почему именно решетка??почему не восьмера допусти или просто узел с карабином?

Решотка неубувает веревку, а восмерку не пробывал, узел не советую или затянется, или через шланг проскочит, на нагруженной веревке удар по узлу не полезен.

Да один там контур, один... поскольку для функционирования системы надо 2 веревки, то при обрыве одной будет больно. И не важно что одна - осталась.
Если ты доедешь роликом до узла - ролик перережет веревку по узлу...
Правда можно в узел ввязать че нить большое и перед ним одеть шланг например резиновый, метр - как демпфер...
Но это надо просто сделать и запустить несколько раз с 30 м 90 кг (а не бревно) и посмотреть что будет
Х, пошли в другую тему, а?

Ну да, с решеткой и шлангом наверное прокатит.
Тока вот все равно это не совсем прыжок. Это супер-пупер скоростной спуск. Из-за отсутствия свободного падения.
Ибо "почти свободное" не есть "свободное"
А реально свободно падать рядом с натянутой веревкой я бы поостерегся. Отрежет какую нить часть тела легко...

Базы разводятся вверху на 3-4м внизу 15м при высоте 30м, вариант с балконом, прыгаеш между веревками, ролики падают вместе с тобой потом стабилизируются, получается направленное падение. Для супер надежности систему можно продублировать по два контура с каждой стороны, уровень надежности каждый выбирает для себя сам.
Разрабатывается проект прыжка в пищеру 90м.

а почемубы не сделать так?
3-ю веревку(страховочную)крепить наверху чере какойнить амортизатор рывка, чтоб торможение было не слишком резким

А проблема будет с тем, что бухтой третью веревку сложить нельзя - путаться будет при движении вниз резком,
а прыгать вдоль тормозной висящей веревки как то не очень...
Хотя можно конечно...

ИМХО

я думаю самое надёжное будет на экзите станцию сделать, за неё страховочную верёвку, верёвку к прыгающему, чтобы на полёт хватало с избытком, а до земли не доставало, т.е. всё как на рисунке выше.

прикрепляем прыгуна через Gri-Gri к верёвке этой, он по ней, после ослабления перил спускается

или можно петлю сделать, вкоторую он будет вставать, чтобы отстегнуться от прыжковой базы... но это всё совершенно другой топик

Про "несвободное падение" у нас тоже возни спор, что его уже не будет, а будет так сказать троллей...но если этот троллей идет вертикально вниз под углом близким к 90 градусов, то в конечном счете думаю все определяется субъективно, остротой ощущений, а то, что падение при этом "несвободное" - ну и бог с ним, лишь бы эффект был...)

И все же...(чувствую какое-то неприятие к этой схеме со стороны гуру ZAA=)), но если действительно добавить и решетки, и шланги - то чем не полноценная двухконтурная схема??? пусть и без свободного падения

Тем кто так уже прыгает - как проводить предварительные расчеты? есть вышка 35 м, перед ней на радиусе 20 м два дерева, между ними около 25 м, как прикинуть длину растяжки, длину уса, на котором весит джампер? спуск каким образом?
есть наработки?

Ну вот, опять обзываются...
1. Система рабочая, нормальная. Позволяет прыгать там где с маятником можно просто и не подходить даже. При решетках и шлангах - кажется вполне полноценной.
2. Мы на такой системе не прыгали, но катались по 45 градусной троллее (тока там было немного иначе - одна натянутая веревка и вторая прослабленная для торможения). Собственно мы тогда же испытали и вполне успешно юзали еще одну систему - одна веревка натянута, вторая приходит к ней под углом 90 градусов и цепляется на ролик (другой конец закреплен на гри на дереве). Чел докатывается до ролика и система деформирутся в "значек мерседеса", тем самым тормозя чела. Спуск через выдавание пенпердикулярной веревки. Но торможение получается весьма резким, потому и придумали систему с 2 параллельными перилинами (натянутая и прослабленая).
3. Чистый прыг на ней на Туиме я просто не вижу (не представляю) - будет любопытно посмотреть.
4. А хрен знает как прикинуть. Приходи на объект и делай по месту. И тести грузиком 75 кг (три блина от штанги по 25 кг ) Тока ета... чем слабее натянуты веревки тем резче торможение и тем дольше падение (качение). Чую что деревья далековато друг от друга стоят, поближе бы - что бы торможение было мягче при более-менее продолжительном качении. Но обосновать на цифрах не могу
5. Видео с вышки не забудте выкласть для общественности

Решётки и шланги не страхуют от отрыва одной из перилин внизу или вверху от точки крепления



т.е. с каждой стороны по 2 верёвки и по ролику на них? ИМХО сложно слишком. Проще верёвку сверху сделать...

Отвечаю на вопрос z3dom, вяжете вверху вышки веревки между ними 2м или польлра, а то свободного падения не будет, нижние концы к деревьям, при высоте 35м меду деревьями оптимальное расстояние 25м, веревки натягиваете от руки чтобы провиса не было, для начала прыгните с усом 2м, между роликами 3м, тоесть ус цепляется по серидине между роликами, потом на свое усмотрени добавляйте, между роликами нужно очень аккуратно полметра длинны добавляют примерно два метра полета. Спуск одну базу вытравляете. После первых 4-5ти прыжков веревки нужно подтягивать. Я прыгаю на аскане статика знаю ее возможности другие веревки не пробывал.

Чесно говоря ни когда два контута не вязал. При прыжке нагрузка на все точки должна быть одинаковая, потомучто угол во всех изгибах получается 120гадусов, значит на джампера приходится такаяже нагрузка как на любую точку крепления, прыжок получактся очень комфортным.

А вот и зря. Раз в год и палка стреляет. Можно что-то недосмотреть, не заметить (да и брак в снаряжение может быть). При шлангах в качестве амортизаторов, при разрыве веревки может быть джампер и не погибнет, но при достаточно высоте объекта покалечиться очень серьезно.

Это из разряда либо прыгай хорошо (техника безопасности, хорошее проверенное снаряжение) либо вообще не прыгай, ну или если так уж хочется, делай это сам (хотя это уже нарушение техники - одному на объекте делать нечего) не подвергай риску других из за своей глупости, бедности, самонадеянности (нужное подчеркнуть).

Так что система действительно очень интересная, но нужно придумать, как её обезопасить.

Гари, смущает способ спуска...если ты говоришь, что спуск осуществляется вытравливанием одной перилы, то тогда значит при обрыве этой самой перилы никакой страховки и не будет - "спустишься" до земли... Спуск надо делать либо травя обе перилы, либо цепляя джампера через спусковое(григри)

X, почему говоришь, что при обрыве перилы джампер покалечится???