Ну вот , радует!
при простейшем объекте прыга и минимальных амбициях самих прыгунов имеем несколько принципиально разных схем прыга, схем спуска, взглядов на используемый снар!

Растем, коллеги!

Забавно, правда?

Теперь стоит дождаться прыжка и узнать как все произошло на самом деле и насколько теория помогла на практике

На счет нагрузки которую выдерживает кран при креплении за разные части стрелы.
поделитесь информацией, очень интересно

На счет прочности самого крана я тоже очень беспокоился пока не увидел своими глазами как при большом ветре на кране раскачало плиту в несколько тонн и она матылялась с отклонением не меньше 45 градусов во все стороны - при этом кран стоял как нив чем не бывало.

Да краны вообще то штука прочная обычно...
И 500 кг - да есть такие ограничения на автомобильных 25тонниках при максимальном вылете и полностью опущенной стреле - эт не от того, что стрела может сломаться, а от того, что сам крам может перевернуться...

ну у спецов стоит спросить, не сломается ли крн от нагрузки 200-300 кг... если через смех разберете ответ...

а при рывке 600 кг позвоночник высыпается в трусы из-за компрессинного перелома...

Народ, лично я в этом ничего не понимаю, просто мне сказал знающий человек, я и написал, на всяк случай. Да, он и говорил про то что кран, именно, превернуться может.

Так и правильно сделал что написал!
Безопасность в таком деле и держится на идиотских идеях... точнее та тех мыслях которые сначала все воспринимают как глупость и тупую перестаховку...

мы пару раз так посмеялись, потом перепроверили... больше не смеемся над мыслями, а сначала проверяем, потом смеемся ад собой