расскажу, что у нас получилось, может кому будет полезным (жаль фоток нет, потому что делали все в основном вечером...но будут)
Троллей короткий - метров 15-20 максимум, так как основной упор был все-таки на отработку технологии...
Первая схема
Основная: (я так понимаю, что называется она "перила"??) статика булинем вяжется к перилам моста, другой конец идет в григри, григри в карабин, карабин цепляется к обмотанной два раза вокруг дерева веревке.
статику тянули вдвоем, втроем...достаточно сильно, но провис все равно значительный
Тормоз: динамика вяжется там же где булинь, а другой ее конец к ролику, ролик вешается на основную статику (перила), к ролику через девятку цепляем еще одно верье, к которому на восьмерке вешается некто спускаемый...
спускаемый поехал, тормозная динамика его стопит, он спускается на восьмерке до земли, ролик возвращается вытягиванием тормозной веревки.
Плюсы: почти предсказуемая точки остановки...=)
Минусы: нужна длинная тормозная веревка (актуально при длинном троллее), достаточно сильный рывок, при спуске тормозная веревка норовит намотаться на разные части тела, поэтому родилась вторая схема
Вторая схема - аналогично первой, но точка крепления тормозной веревки было перемещена вбок, перпендикулярно направлению спуска на 5-6 м.
Плюсы: тормозная веревка не так путается в ногах, более мягкое торможение, так как рывок идет вбок
Минусы: нужна длинная тормозная веревка)
Третья схема
Основная: натянута также.
Тормозная: перпендикулярно движению натягивается еще одна перила (попытка реализовать вариат нмр3 от Tix), которая изначальна была под основной перилой и по задумке спускающийся должен был влететь в нее усом (веревка от ролика к восьмерке, на которой висит спускаемый), но при испытаниях под нагрузкой тела человека основная провисала до тормозной и веревки грозили пережечь друг друга...
можно было бы пересчитать схему и опустить тормозную еще ниже, чтобы избежать касания основной веревки и торможной, но так как вес у всех разный и провис тоже будет разный и значит кто-то влетит усом, кто-то ногами, а кто-то и головой))), то было принято решение:
основная перила была пропущена под тормозной и сцеплена с ней карабинами (двумя на всякий случай).
Таким образом спускающийся влетал роликом в карабины, которые цеплялись за тормозную веревку (похоже на вариант 1 от Tix)
Плюсы: длина тормоза не так зависит от длины троллея, мягкое торможение
Минусы: сложнее навешивать, сложнее рассчитать точку остановки.
ВОт так вот у нас получилось, теперь надо сотку статики выделить на это дело и организовать что-нибудь подлиньше...
Комментарии, замечания, предложения?
|
