А если натянуть вторую веревку и нижние точки крепления развести в стороны?
Между роликами короткую петлю встегнуть. Ролики едут, разъезжаются в стороны, петля не дает им разойтись, веревка натягивается и останавливает ролики. Мягко и комфортно должно быть, плюс дублирование получается.
Ну и на всякий случай встегнуть стопорные веревки.

И тогда получится Новокузнецкая система, только используемая для троллея на не для джампов. Плагиат! Пора писать копирайты.

Скорее "Новокузнецкая система" слизала идею с троллейщиков )

думаю, что первоисточник все-таки троллей

схема с дувямя перилами - конечо и мягче и страховка там есть, но неужели все используют ее??? Уверен что нет. Тогда что, у всех возникают такие же проблемы с обжигом и кусанием веревок?? как-то ведь они решаются...

Пока имеем два относительн опроверенных способа:
со стопорной веревкой, цепляемой к ролику и куда-то в район экзита;
с двумя расходящимися перилами...

Способы с торможением перпендикулярно прицепленной веревкой - для верья небезопасны (и получается для людей тоже ).

А можно сделать перпендикулярно веревке по которой едет троллейщик на exit'е сделать небольшую базу и к ней прицепить сопящую веревку. Должно получиться мягко.

тогда верёвки будут перетираться друг о друга

Значит не прямо на самом экзите а выше или ниже (предпочтительно ниже) и ничего перетираться не будет

у нас так на прыжках с трубы было сделано. Ниже наклонной базы сделана дополнительная база, к которой крепилась стопорная веревка через ролик.
Потом стопорную выдавали и прыгуна на землю опускали. Подхвата вообще не заметил.
Надеюсь я никаких наших секретов не выдал

делали троллей с двумя расходящимися веревками. нодля того чтобы не терять скорость ставили в конце троллея два связанных блока на расходящиеся веревки, с привязанным к ним шнуром 6мм динамика. для с пуска человека достаточно стравить верхнюю веревку. для того чтобы не дить блоки вешали куски резинопаралоновых трубок. троллей был 100м.

А если использовать не два карабина при креплении тормозной к базе, а ролик. Это должно избавить от лохматости. Правда будут соударятся ролик о ролик. Но мне кажется шанс развалиться у ролика меньший, чем шанс порваться веревке.

не согласен.
проблема в чем - удар метал об метал и при этом между ними есть еще и верье...получается что-то вроде ножниц.
У ролика по сравнению с карабином более острые края и большая подверженность повреждению, т.е. если бить ролик об ролик, то во-превых возрастают шансы перекусить веревку, а во-вторых возрастают шансы побить ролики, у которых будут заминаться края....
Вообще в идеале удар КАРАБИН об КАРАБИН, но на карабине ж не поедешь...

А что если тормозить обычной(за время написания коммента она уже стала не такая обычная) скалолазной страховкой?

На экзите стоит человек и контролирует веревку которая идет через восмерку или корзинку и пристегнута к "клиенту". Спусковуха присоединина к надежной точке на экзите, а лучше к двум. Как вариант использовать пиранью петцля и добавить перегибов веревки.

Страхующий по мере уменьшения провиса тормозной веревки начинает аккуратно протравливать верье через спускувуху и тормозит до конца. Тормозная веревка либо провисает петлей, либо грамотно забухтована чтоб не путаться. Кинетическая энергия уходит в нагрев спусковухи. За счет того, что спусковуха не автоматическая, то всё будет очень мягко.

Проблема в том, что нужен только толковый человек который может грамотно протравить и не прозевать. Больше я подводных камней не вижу. Разбор метода категорически приветствуется.

з.ы. да, это всё я дома мысленно накидал, на практике сие не проверялось.

А если речь идёт о 200-500 метровом троллее?

Нивапрос... Через дополнительные ролики можно выдать хоть километр, но eplll сам себе ответил:
1. человеческий фактор
2. необходимость укладка верья

2 All

Удары чего-либо, включая самые стальные из всех стальных карабинов и даже только друг об друга - не айс...

Вот тут статья о троллеях, которые ежегодно устраивает "Ледниковый период"

Вот тут копия на Risk.ru, в коментариях скрыты ответы на технические моменты